Lửa và Máuđược mở đầu bằng câu chuyện về huyền thoại Nhà Chinh Phạt vua Aegon. Ông là người đã cùng lũ rồng của mình đưa Bảy Vương Quốc của Westeros trở thành một vương quốc duy nhất rồi rèn nên Ngôi báu Sắt nổi tiếng, thiết lập quyền cai trị với tất cả vùng đất.

Thế hệ quân vương của gia tộc Targaryen đã chinh chiến suốt nhiều thế kỷ để giữ chiếc ngai mang tính biểu tượng đó. Nhưng rồi chính trong nội bộ xảy ra lục đục và đã xé nát cả triều đại của họ.

Một giai đoạn lịch sử đẫm máu và man rợ được mở ra, đặt tên là “Vũ điệu của bầy rồng”. Họ tranh giành Ngôi báu sắt. Bởi lẽ, hai phe phái đều tin rằng, mình chính là chủ nhân đích thực của ngôi báu này. 

Sự kiện cái chết của vua Viserys đã khơi mào cuộc chiến dai dẳng này. Một bên là Vương hậu Alicent và những đứa con của mình, bà ta tin rằng, chính người con trai Ageon của mình mới là chủ nhân đích thực ngôi báu. Nhưng công chúa Rhaenyra không tin vào điều đó, Rhaenyra cho rằng, sự lên ngôi của Aegon sau cái chết của cha mình có quá nhiều uẩn khúc, âm mưu thâm độc của Vương hậu và bè lũ của bà ta hòng chiếm lấy Ngôi báu Sắt. 

Lửa và Máucũng hé lộ danh tính của nhiều con rồng. Rồng được xem là điểm nhấn trong cuốn sách này, khi chúng chính là những “phương tiện chiến tranh”, sức mạnh của lũ rồng chính là sức mạnh của phe phái, dùng để thị uy tranh giành quyền ảnh hưởng của mình.

Lửa và Máutái hiện lại một giai đoạn đẫm máu nhất trong lịch sử của Westeros, nơi âm mưu tranh giành quyền lực của hai phe phái chính, kéo theo hàng loạt những hệ lụy gây ảnh hưởng không nhỏ tới giai đoạn sau này. Hé lộ những bí mật chưa từng được kể của series Trò chơi vương quyền.

Sở hữu và được cầm lái những chiếc xe tiền tỷ tích hợp mọi công nghệ luôn là niềm mơ ước của nhiều người. Tuy nhiên, ít ai biết đến nỗi khổ thầm kín của những ông chủ hay người được thuê vận hành những khối tài sản tiền tỷ ấy.

Nỗi lo mất đồ và bị “chặt chém”

Xe sang, đồng nghĩa những phụ kiện đi kèm cũng xắt ra miếng. Chẳng hạn, giá một chiếc gương chiếu hậu của Rolls-Royce, Lexus, BMW hay Range Rover Autobiography có khi lên tới cả vài trăm triệu đồng. Hay chỉ một chiếc logo cũng lên tới hàng chục triệu đồng. Và đây cũng là những chi tiết dễ bị kẻ trộm nhòm ngó nhất.

Chủ một chiếc xe Lexus LS 500 giá hơn 7 tỷ đồng ở Thái Nguyên tâm sự, năm ngoái khi đang đi đường thì anh nhận được điện thoại của đối tác. Vừa mở cửa xe xuống đường nói chuyện vài phút khi quay lại đã thấy mất ngay đôi gương chiếu hậu. Vừa xót của vì thấy chiếc xe bỗng nhiên “khuyết tật” lại thêm bực mình vì không dám lái xe chạy tiếp, anh đành gọi cứu hộ đưa xe về garage.

Công việc đang bộn bề với lịch trình cần di chuyển dày đặc thì chủ chiếc xe này lại một lần nữa ngã ngửa khi garage báo phải chờ ít nhất nửa tháng mới kiếm được “đồ” thay.

Một điều khó nói nữa của những ông chủ “xế xịn” là chuyện thiếu phụ tùng thay thế. Những chiếc xe hoàn hảo, đẹp long lanh nếu chỉ xuất hiện một vài vết xước nhỏ cũng khiến chủ nhân phải đưa xe vào garage, kiểm tra màu sơn gốc, chế biến pha trộn để tìm được màu phù hợp. Với những hỏng hóc nghiêm trọng hơn thì công sức, thời gian, tiền của bỏ ra cũng tỷ lệ thuận.

Không những thế, vì là xe “độc” nên phụ tùng thay thế đi kèm cũng đều là hàng khó kiếm hoặc ít garage có sẵn. Bởi vậy, sau khi xảy ra sự cố, các khổ chủ có khi phải đặt hàng từ nước ngoài nhờ chuyển về rồi tự thuê garage thay dùm.

Tiền phụ tùng đắt là một chuyện, nhưng cho dù chỉ thiếu chiếc gương thì chủ nhân chiếc xe cũng không dám cho xe ra đường, đành cất xe chờ đồ thay. Đấy là chưa kể vì là hàng hiếm nên không phải thợ sửa xe nào cũng biết cách lắp. Có những trường hợp sau khi cất công tìm mua ở nước ngoài mang về nhưng bị chính thợ sửa xe làm hỏng khiến chủ xe “chết đứng”.

Một tình huống mà không ít các chủ xe sang gặp phải là bị “chặt chém”. Không ít các dịch vụ từ bảo dưỡng xe, trông xe, cứu hộ… hễ cứ thấy “khổ chủ” đi xe sang là tăng giá dịch vụ với lý lẽ: “Xe đắt tiền thì mức độ rủi ro cao hơn, mức phí cũng phải… đắt hơn”.

Sức ép của nghề tài xế xe sang

Trò chuyện với PV, anh Bùi Tiến Trung (SN 1977, Long Biên, Hà Nội) kể lại câu chuyện gần chục năm trước khi anh lái xe thuê cho ông chủ sở hữu chiếc Bentley động cơ W12 đầu tiên tại Hà Nội.

Theo anh Trung, do từng lái xe “biển xanh” trong doanh nghiệp Nhà nước 6-7 năm, được đánh giá là người cẩn thận, trách nhiệm, anh Trung được giới thiệu làm tài xế chiếc siêu xe thuộc sở hữu của một đại gia ngành chứng khoán, với mức lương gấp ba lần mức đang nhận. Chiếc xe mà anh cầm lái là dòng Bentley Continental Flying Spur, nhập về Việt Nam năm 2009 và đăng ký biển trắng tứ quý. Khi đó chiếc xe có giá ngót nghét 19 tỷ đồng.

“Lúc đó, Việt Nam chưa có nhiều cao tốc, đi xa nhất là đến Hạ Long, Sầm Sơn, còn lại loanh quanh trong mấy con phố trung tâm. Mỗi năm có lẽ chỉ đi khoảng 1,5 vạn km. Vất vả nhất là khoản tránh va chạm với xe máy, xe thồ và canh chừng mất trộm gương, gạt mưa hay logo mỗi khi dừng xe đâu đó”, anh Trung nhớ lại.

“Thói thường người Việt mình cứ mặc nhiên quy ước xe sang đền xe rẻ, xe to đền xe bé, nên áp lực thường trực với người lái xe tiền tỷ là phải đi đường vòng để tránh chỗ đông, đi đường xa để tránh chỗ ngập và đi thật chậm để quan sát chỗ dừng, càng hạn chế việc phải lùi xe hay quay đầu thì càng tốt”, anh Trung kể.

Chưa hết, nỗi vất vả lớn hơn mà nghề cầm lái xe siêu sang là thời gian, áp lực vô cùng. Mỗi xe siêu sang chỉ có một người lái duy nhất, nên bất cứ khi nào sếp cần thì anh phải có mặt. Theo anh Trung, nguyên tắc nằm lòng mà lái xe sang như anh phải nhớ, đó là không bao giờ được hỏi “ngày mai sếp có đi đâu không?”, chỉ cần sếp gọi là phải có mặt ngay.

Trong lần trò chuyện mới đây, ông Đoàn Hiếu Minh, Chủ tịch Công ty CP Ô tô Regal, đơn vị độc quyền phân phối xe Rolls-Royce tại Việt Nam cho biết, những tài xế xe siêu sang thường được đào tạo cả kỹ năng bảo vệ các yếu nhân, giám đốc điều hành, người nổi tiếng và những khách hàng giới siêu giàu.

Những tài xế này thường có mức thu nhập khủng nhờ trình độ chuyên môn cao và kỹ năng mềm đặc biệt. Họ không thuần túy có kỹ năng cầm lái hay am hiểu kỹ thuật ô tô, mà còn là việc nâng tầm ứng xử, phát huy sự khéo léo, nhiệt tình và kích hoạt lòng tận tâm của người trợ lý đặc biệt.

“Đơn cử một chuyện nhỏ như việc chỉnh gương hậu chính giữa của xe Rolls-Royce, làm sao để tầm nhìn an toàn nhất, ôm trọn kính hậu, nhưng lại là mất lịch sự khi nhìn thấy miệng của những người ngồi sau. Bởi vậy, lái xe phải chỉnh gương sao cho chỉ nhìn thấy mắt của người ngồi sau, không nên thấy hết những gì ở hàng ghế sau”.

Một lái xe từng phục vụ chủ nhân của chiếc xe siêu sang trị giá hơn 25 tỷ đồng tâm sự, ai cũng nghĩ được cầm lái một chiếc xe siêu sang phục vụ các ông chủ là điều đáng mơ ước mà không thấy được những áp lực phía sau.

Bản thân anh này sở dĩ được lựa chọn lái chiếc xe hàng chục tỷ đồng cũng là do tài xế trước đó đã “đầu hàng” ngay buổi đầu nhận việc. “Thấy bảo khi chủ xe giao chìa khóa và được hướng dẫn sử dụng các trang bị, dù là dân lái xe chuyên nghiệp nhưng cậu ấy như cảm thấy choáng ngợp về mức độ tiện nghi cũng như giá trị của chiếc xe nên đã từ chối khéo để đi tìm việc khác”, lái xe này nhớ lại.

Một tài xế từng phục vụ chủ nhân của chiếc xe hơn 20 tỷ đồng cho hay, thực tế không phải ai cũng có đủ bản lĩnh để cầm lái một chiếc xe bằng cả khối tài sản khổng lồ hàng chục tỷ như vậy. “Thậm chí có nhiều người đã sử dụng ô tô hàng chục năm nhưng khi cho lên cầm lái những chiếc xe đó thì chân tay run cầm cập, không thể điều khiển nổi. Bởi thế, hiện nay nhiều thương hiệu xe siêu sang phải đứng ra tổ chức các khóa huấn luyện lái xe cho riêng mẫu xe của mình”, lái xe này tâm sự.

Theo Báo Giao thông

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dán tem năng lượng lên xe máy: Chỉ số 'ngốn xăng' chuẩn đến mức nào?

Theo quy định, hiện nay các mẫu xe máy bán ra trên thị trường đều phải dán nhãn năng lượng, vậy độ chính xác của các thông tin này đến đâu?

Theo nghiên cứu tại các thành phố, trung bình chủ nhà ở Anh có thể kiếm được 330 bảng Anh (10,6 triệu đồng) mỗi tháng nhờ cho thuê chỗ đậu xe. Và trong một số trường hợp hiếm hoi, con số này có thể lên tới vài nghìn bảng mỗi tháng chỉ bằng cách cho thuê lại chỗ đỗ xe trên lối đi riêng của gia đình.

Nghiên cứu cũng cho thấy, Brighton là thành phố "sinh lợi" cao nhất nhờ dịch vụ này. Người dân sống tại thành phố ven biển có thể kiếm được trung bình 636 bảng Anh (20,5 triệu đồng) một tháng bằng cách cho thuê lối đi riêng hoặc chỗ đậu xe không sử dụng. Chỗ đỗ xe đắt nhất được niêm yết ở thành phố này là 5.000 bảng (161 triệu) mỗi tháng.

London cũng đứng đầu danh sách với mức thu nhập trung bình hàng tháng từ việc cho thuê chỗ đậu xe ở đây là 480 bảng Anh (gần 15,5 triệu đồng). Chỗ đỗ xe đắt nhất được niêm yết ở Thủ đô nước Anh có giá lên tới 1.057 bảng một tháng (hơn 34 triệu đồng).

Glasgow và Edinburgh của Scotland cũng là nơi người dân có khoản thu trung bình là hơn 400 bảng Anh mỗi tháng (hơn 13 triệu đồng) khi cho thuê chỗ đậu xe không sử dụng.

Mark Newman ở thành phố Sheffield là một trong số chủ nhà đã biến chỗ đậu xe của mình thành nơi kiếm ra thu nhập, phần lớn là nhờ những người hâm mộ bóng đá đến sân vận động gần đó để xem trận đấu vào cuối tuần.

“Lần đầu tiên tôi bắt đầu cho thuê chỗ đậu xe là khi một người đàn ông gõ cửa nhà tôi để hỏi về việc này khi muốn để nhờ xe và vào sân vận động xem trận đấu của Sheffield Wednesday, đồng thời sẵn sàng chi tiền cho việc này. Lúc đó, tôi phát hiện ra mình có một vị trí tuyệt đẹp để kiếm tiền", ông Mark cho biết.

“Tôi đồng ý cho ông ấy đậu xe ở lối ra vào nhà với giá 10 bảng Anh (332 nghìn đồng). Những trận đấu sau đó, người này tiếp tục đỗ vào cửa và tự bỏ một phong bì màu trắng vào trong nhà, trong đó có tờ 10 bảng cùng với lời cảm ơn",  ông Mark tiếp tục kể. 

Theo người đàn ông này, những vị "khách quen" đã đến và đậu xe để xem các trận bóng đá vào cuối tuần nhiều năm nay và mỗi lần như vậy, họ đều để lại 10 bảng cho khoảng 3 giờ đậu xe.

"Việc kiếm vài trăm bảng một tháng chỉ nhờ vào vị trí ngôi nhà gần sân bóng có lẽ là rất thú vị. Và quan trọng hơn là tôi hầu như chẳng phải làm gì", vị chủ nhà chia sẻ.

Theo The Sun

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết, video cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ở một diễn biến khác, Quân có cuộc nói chuyện xúc động với bố (NSND Trung Anh) khi anh hoàn thành di nguyện cuối cùng của mẹ. Tuy nhiên bố Quân từ chối món quà lớn mà mẹ Quân để lại. Đúng lúc đó người em cùng cha khác mẹ của Quân (Du Ka) xuất hiện và cướp lấy chiếc thẻ ngân hàng. Khi bố Quân yêu cầu trả lại, người em bất hảo nói: "Anh à? tôi có loại anh như nó à? Anh nào mà đưa em vào tù". 

Hoàng (Việt Anh) quyết định quay trở lại công việc để lấy lại vị thế của mình. Thấy Hoàng, Việt (Tiến Lộc) nhắc anh cẩn thận khi làm ăn. Hoàng khẳng định giờ không còn mối liên hệ nào với tập đoàn cũ và cảm ơn thiện chí của Việt. "Có lẽ từ bây giờ tôi cũng phải bắt đầu lại cuộc sống của mình. Tôi còn phải lo cho gia đình và hai đứa con của tôi", Hoàng nói.

Việt tỏ vẻ thông cảm: "Suy cho cùng giờ ông chỉ cần tập trung lo cho gia đình. Phương rồi sẽ nguôi ngoai, còn vụ của Hà nếu như cứ kệ để cho nó qua đi thì nó cũng sẽ qua thôi, chẳng ai động được đến ông cả".  

Việt dính líu đến cái chết của Hà? Phương có chấp nhận tình cảm của Quân? Diễn biến chi tiết tập 34 Hành trình công lýlên sóng lúc 21h30 tối 26/12 trên VTV3.